ブライトン Brytonサイコンについて語るスレ 4
ブライトンのサイコンについての情報交換をしましょう!
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ブライトン Brytonサイコンについて語るスレ 3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1702653069/ >何より基本性能が違う
公開されてるモデル別比較で分かる部分はサイズや液晶サイズ(&種類)、重量、データ表示用の最大ページ数の違いくらい
CPUなんかのスペックは知る限り公開されてないんで明確な出典があるなら非常に参考になるので教えてください。(ROMは750SEは32GBらしいけどS800は知らない。公式が750SEのメモリに言及している部分有るんでS800の方が多いのかもしれないけど)
>同じWindows11が動いても性能の低いPCで満足するか?
ゲームするならグラボは入れるけど事務作業くらいなら別に不要。用途に応じてそれに合うものを選択しようって話で
用途次第じゃi7やi5じゃなくてi3やなんならN100やでも満足できるよ? >>300
まぁS800と750SE両方買って使った感想だし
カタログスペックで想像の話してるわけじゃない。S800持てばわかるが、画面サイズほぼ一緒なガーミンの1040みたいにベゼルがデカくて重いって訳じゃない。スマホサイズじゃなくてサイコンのサイズ感覚なのがいい。
750SEで満足してるなら、S800使ったらもっと満足感高いよ タッチスクリーンを無効にできる設定追加されないかなぁ
汗が画面に落ちると変な操作されるの困る リルートナビが必要かガチ目のメニューが必要かで選ぶだけやろ >>305
750SEにはロックボタンあるけど何使ってるん? >>306
もしかしてS800はリルートが出来ないと思い込んでる?
当たり前だがスマホ接続無くてもリルートはするぞ s800つかってますがGPS設定何にしてますか?
マニュアルと内容が変わってるようで日本に最適な高精細設定が今一不明
バイドゥーが入ってるやつ選べばいいですかね ルート再検索s800もあるんだー
まあ値段的にライバル多くなっちゃうけど >>300
画面の大きさ、結構重要。
年齢高くなると、画面表示される文字の大きさが気になるところ。
ジジイの愚痴です。 >>307
ありがとう、750SEだけど知らなかった
ロックボタン押したら物理ボタンも使えなくなると思ってたわ >>313
間違って気づかずポーズボタンを押しちゃった事があったのでそういう仕様にして欲しいと要望を送ったけどスルーされたわ
今は画面全体にポーズ中とわかる画面に改善されたから解決済みだけど Di2のブラケットスイッチを活用してる人いないね
あれ使うと物理ボタン触る必要なくなる
105には実装されてないから残念だけどブラケットだけアルテにすればいけるのでは >>315
11S時代にDi2化してた人がどれだけいたと思ってんだ?
あれこそ12Sの105Di2なんか見たことも無いわ 50万円台の完成車に105Di2よく付いてるよ
フォロワーに一人だけ乗ってる人いるけど会うほどの関係性ではないので実物は見たことない リムブレーキをDi2にするためSTIだけアルテにしたけど角スイッチ便利すぎるわ リルート機能ゴールへの再検索じゃなくてルートに戻るルート検索なんだな
ゴールまで200mまで近づいても遠回りして本のルート戻ろうとしてたわ フロントシングルにすれば左レバーもサイコンに割り振れちまうんだ 最近サイコンのルートがおかしくなる
時間がたてば正しい位置を表示するけど、しばらく走るとまたおかしくなる
戦時中だからGPSの精度が落とされてるとかある? >>321
車やスマホのGPSも調子悪いんだが、噂の太陽フレアなのか、天気悪いだけなのか、拾える衛星が一部拾えてないとか、サイコン云々では無いと思ってる スレチなんであんまり深く触れないけど105di2車に乗ってるけど扱いやすくていいよ
上のグレードの方が良いのは当然そうなんだろうけどさ
オミットされてるブラケットスイッチはあれば便利だとは思うんだけど基本的に停車時にしかサイコンとか触らないようにしてるんであまり気にはならないかな >>323
お前はDura買って乗ってから語れよw せめてアルテグラで許してくださいorz
非電動のリムブレーキ時代はデュラ乗ってたけど流石にdi2で50万は連れ添いの理解が得られんわw 12s105の価格で中古の角スイッチ付きDi2買えるからな。金も出さず触りもしないで無くても変わらんとか思い込みで語るなよw ブラケットスイッチとやらがアルテグラ以上にあるのか
Di2乗ったことないので知らんかった 角スイッチ、冬用グローブだと1発で押せないことあるね スレチだけど 指抜きグローブでも言うほど操作性よくないから滅多に使わないわ角スイッチ
時々存在すら忘れてる ブルベやってると地図に切り替えること良くあるから角スイッチが便利
クライムプロ発動中に交差点あったりするからな 俺の750SE、いまだにカーバーつけてないんだが
猫耳シリコンケースまだかよ 停車時にしか触らないマンおもしれーなw
止まってる時しか水飲まないからって頑なにペットボトル使ってたやつを思い出したわ 俺も公道では停止した状態じゃないと給水しないなレースじゃないし 同じくレース出ないしドリンクボトルは飲み口に砂埃ついてジャリジャリするからペットボトル派になったよ
夏だけはフタついたサーモス保冷 俺は両手放し走行ができないからツールドフランス出場を断念した レース出ないブルベもやらないような人間にサイコン不要だろ
停車してスマホで道順確認すれば? なんでこういう専門スレ来て頓珍漢なこと言うんだろうな。やっぱバカなんだろうな 460一定期間オートストップが続くと走り出しても計測しなくなるな
時速表示は出るのに距離が増えない
富士ヒルの下り計測できてなかったわ
保存はできるから保存して電源落とせば治るけど レース出なくても走行距離や時間がわかるだけでも便利だわ
スマホとアプリの組み合わせだとなんか違う サイコンの画面を注視すると青キップだしな
停車して使うのが正解かもしれん ブライトンに限らずだけど、ルートをひくのが一苦労するな。自動割り当てルートだとサイクリングロードを通らなかったりとまともに使え無いし。 ナビに期待してるんだけど、スマホナビと精度変わらない?? >>351
スマホ連動音声検索だからスマホとかわらんよ。これは他社にない最大最強のメリット。
他社に比べてナビは頭一つ抜けて便利